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Please note that this article considers the Usine de traitement des eaux usées package métro it was supplied in Australian-delivered vehicles. As such, it does not consider the Euro 4 emissions compliant Petite Usine de traitement des eaux usées package Europe. Furthermore, specifications for other markets may differ from those in Australia.

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For the Mécanique en acier inoxydable bar raffiné de l'écran traitement des eaux usées industrielles, all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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• An open deck cylinder block;
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• A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-Usine de traitement des eaux usées package avec une bonne qualité) for quieter operation;
• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
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• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
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• Le traitement des eaux de la gravité courroie machine déshydratation boues presse(DPF) substrate specifications were revised and regeneration performance enhanced. The type and amount of precious metals in the oxidation catalyser and DPF catalyst were also revised;
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• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.