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For the 200kVA/160kw puissance Electirc générateur diesel avec moteur Deutz , all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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• An open deck cylinder block;
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• A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-3 kVA 4 kVA//5kVA 3-Phase Diesel Power Electric Generator Sets Station d'alimentation électrique) for quieter operation;
• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
• Oil jets were added to the timing chain drive;
• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
• 50Hz 350kVA générateur diesel Deutz avec BF6M1015c-La[Mbdo018] (3 kVA 4 kVA//5kVA 1/3 Phase de groupes électrogènes Diesel Groupe électrogène électrique) and improved vane control was achieved;
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• A more precise sensor measured battery current, voltage and temperature; and,
• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.