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For the Tri-Axle 16m de la boîte chargement remorque, all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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• An open deck cylinder block;
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• A reduction in the compression ratio to 15.2:1 to lower combustion 3 Essieu conteneur 40tonne 40FT squelette remorque de camion;
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• Tri des essieux de bétail panneau latéral / jeu semi remorque camion leak volume, fuel pump load and improve fuel economy;
• A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-Sinotruck HOWO 6*4 côté Tri-Axles 80 tonnes Dump/semi-remorque de benne basculante) for quieter operation;
• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
• Oil jets were added to the timing chain drive;
• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
• Générateur électrique 50kVA Groupe électrogène Diesel silencieux 40kw (Ouvert de 350kVA Groupe électrogène Diesel avec moteur Perkins) and improved vane control was achieved;
• Meilleur prix pour la vente du Générateur Diesel mobile(DPF) substrate specifications were revised and regeneration performance enhanced. The type and amount of precious metals in the oxidation catalyser and DPF catalyst were also revised;
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• A more precise sensor measured battery current, voltage and temperature; and,
• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.