Equipos de propulsión marina aprobado sigc Stern Azimut propulsor de hélice timón

No. de Modelo.
SZP
aplicación
propulsión marina
grado de rotación
360 grados
velocidad de rotación
15s
tipo conducido
motor diésel, motor electrónico
certificación
bv, iso9001, ccs
servicio posventa
1 años
palas
4
Paquete de Transporte
Wooden Box
Especificación
ISO, CCS, BV
Origen
China
Capacidad de Producción
30 Sets Per Month
Precio de referencia
$ 36,000.00 - 360,000.00
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Descripción de Producto

Equipos de propulsión marina aprobado SIGC Stern Azimut propulsor de hélice timón
1. Nuestra fábrica es una fábrica especializada para la fabricación de unidades de propulsión marina especial, principalmente de la hélice de paso controlable (CPP), el túnel propulsor (TT) y el timón de la hélice (RP). Fue fundada en 1975 y tiene una historia de más de 30 años. En cuanto al diseño y fabricación de las unidades de propulsión marina, tiene vasta experiencia y tecnología de avanzada introdujo el tono de Kamewa hélices controlables de Suecia y el timón de la hélice Schottel de Alemania. No sólo para la técnica y la variedad sino también la cantidad y el servicio de los consumidores tiene una base sólida.
2. Hélice timón marina
El timón de la hélice es una serie de nuestros productos. Hemos introducido el timón de la tecnología de la hélice de SCHOTTEL de Alemania en 1986. La hélice timón hecha por nosotros ha sido aprobado por la sociedad de clasificación de China y otras organizaciones internacionales Sociedades de Clasificación. Y los productos se han instalado correctamente, utilizar y sirve en los barcos. Ellos son la vela oceánica en el ámbito de la casa y en el extranjero. Hélice timón es hoy en día se utiliza para todo tipo y tamaño de los buques. Podemos proveer con una serie de especificaciones de la hélice timón.
La hélice puede ser libremente conduce a través de 360 grados alrededor del tallo. Por lo tanto el timón de la hélice es una combinación de propulsión y unidad de dirección, sothat todo el propulsor está disponible en cualquier dirección de la nave.
Si el primer motor eléctrico o motor hidráulico, la parte superior de caja de velocidades puede ser eliminado. El motor eléctrico o hidráulico puede ser montado verticalmente en la brida fija y el poder se transmite a través de un engranaje cónico en la parte inferior de la caja de cambios a la hélice de la unidad de(L).
La hélice timón puede ser operado por el mecánico, hidráulico o eléctrico-unidad hidráulica, y puede estar en activ servicio como auxiliar, de propulsión principal posicionamiento dinámico de propulsión y de la nave, que habitualmente se utilizan en los remolcadores, barcos de puch, transbordadores y barcazas etc. ahora la compañía está desarrollando una mayor potencia RP para satisfacer los requisitos del mercado.

Existen tres tipos de instalación: Transversal de la instalación, además de la instalación, cubierta de la instalación.
3.1. Además de la instalación de la hélice timón
El bien de la instalación es especialmente para los remolcadores, ferries, y la estación, dique flotante y estudio de los buques.
Nuestro timón hélice está montado en el pozo. La longitud del tallo varieswith el requisito de la aplicación. La placa de montaje superior del pozo, si es posible, estar por encima de la línea de flotación para que la hélice timón se puede instalar y retirar cuando el buque está flotando.
Además la instalación varía según la distancia entre el timón hélice y el motor diesel. Cuando el motor es muy pequeño, el timón de la hélice puede estar cerca del motor diesel y adecuado para aplicación en la transmisión a larga distancia entre el motor diesel y de la hélice timón.
3.2. Instalación de cubierta de la hélice timón
La cubierta de la instalación es un completo paquete de propulsión. Es un fiable y compacto de la planta de propulsión. El chasis lleva el sistema de propulsión totalmente cerrado. La potencia del motor diesel se transmite a la hélice timón a través de un acoplamiento elástico, un cluth hidráulico y un eje universal. El chasis del tanque de combustible diario y así sucesivamente. La instalación es rápida y sencilla, ya que son esencialmente auto-con-llovió. Sólo para obtener el empuje. La cubierta de la unidad de instalación sólo tiene que ser montado y atornillados a una fundación de la plataforma. Hélice timón está montado en la parte trasera del chasis.
3.3. Transversal de la instalación de la hélice timón
Transversal de la instalación es uno de los tres tipos de instalación. Se utiliza para los buques y embarcaciones cuyo espacio de la sala de máquinas son más pequeños, tales como grúas flotantes, placa de montaje con la estanqueidad se fija en la placa. Es decir, la parte superior de la hélice timón se fija en la pinaxis, y la inferior está fijado en el puching anillo. Cuando el rodamiento propulsor rleasing la hélice puede fácilmente ser elevado hacia atrás.
Suspensión elástica para la insonorización está disponible de este modo de instalación.
Iacs Approved Marine Propulsion Equipment Stern Azimuth Thruster Rudder Propeller
Iacs Approved Marine Propulsion Equipment Stern Azimuth Thruster Rudder Propeller
La especificación de azimut sólo para referencia
Tipo SRP12 SRP50/51 100/103 de SRP 152/151 de SRP 300/151 de SRP 300/226 de SRP 300/300 de SRP 352/300 de SRP
Kw/CV de potencia de entrada 45/61 100/135 210/285 300/400 255/347 350/476 480/650 490/666
Par de entrada de Max N.m 200 420 850 1675 2500 2050 2800 5200
La velocidad de Imput Max r/min. 2300 2500 2350 2000 1000 1800 1800 1000
Índice de reducción 1,93 2.5 2.68 3.46 2.37 3.34 3.96 2.2
Dia de la hélice.MM Máx. 500 822 950 1150 1150 1350 1550 1550
Min     700 900   1100 1250  
PAL Longitud en mm Máx. 2250 2800 2800 4250 4400 4750 4750 4750
Min 350 875 980. 1400 1400 1750 1750 2000
El peso Kg. 65 190 300 1370   2000 2100 3580
PAL por extensión de 100mm kg. 8 9 20.4 40 40 40 40 40
PAL la longitud entre la línea central de la brida de transmisión y la línea central de la hélice
Tipo SRP45 SRP85. SRP138 SRP180 SRP226 SRP280 SRP310 SRP330
Kw/CV de potencia de entrada 100/135 210/285 260/354 340/462 350/476 480/650 580/783 620/843
Par de entrada de Max N.m 450 850 1380 1800 2260 2800 3070 3300
La velocidad de Imput Max r/min. 2500 2350 2000 1800 1800 1800 1800 1800
Índice de reducción 2.5 2.68 3.01 3.46 3.34 3.96 3.718 4.04
Dia de la hélice.MM Máx. 800 950 1100 1150 1350 1550 1550 1500
Min 500 700 9000 900 1100 1250 1250 1300
PAL Longitud en mm Máx. 2800 2800 4250 4400 4750 4750 5000 5000
Min 875 980. 1100 1100 1750 1750 1700 1700
El peso Kg. 190 400 1200 1450 2000 2100 2500 2800
PAL por extensión de 100mm kg. 9 20.4 20.7 40 40 40 45 45
PAL la longitud entre la línea central de la brida de transmisión y la línea central de la hélice

5. Nuestros proyectos de hélices de timón para referencia.
Iacs Approved Marine Propulsion Equipment Stern Azimuth Thruster Rudder Propeller

Iacs Approved Marine Propulsion Equipment Stern Azimuth Thruster Rudder Propeller

 

 

Hélices de Barcos

GOUV.NE, 2023