رافعة كروزلر بوزن 55 طنًا طراز XGC55
الرافعة الزاحف XGC55 هو جيل جديد من منتجات الرافعة الزاحف التي تم تطويرها بنجاح باستخدام رافعة الزاحف QY55.
وبينما ترث الأجيال الجديدة مزايا المنتجات القديمة، فإنها تولي المزيد من الاهتمام لتحسين الأداء، وكفاءة التشغيل، وسهولة التفكيك والنقل، وراحة التشغيل. النظام ناضج وموثوق به، وأجهزة السلامة كاملة.
وهي مزودة بوظيفة نصب ذاتية، ووظيفة تحرير سريع للرافعة الرئيسية، ووظيفة مفتاح واحد، وجهاز بدء تشغيل بارد للمحرك، ونظام مراقبة الونش، ونظام فلتر تجاوز الضغط العالي الهيدروليكي، ومقياس المستوى الإلكتروني ونظام مقاومة الإضاءة ووظيفة تخفيف الحركة وممشى ذراع الرافعة الرئيسي والتقنيات المتقدمة الأخرى، كل جوانب الأداء متفوقة على نظيراتها المحلية. أول رافعة زاحف محلية تستخدم تقنية التحكم التناسبي التجريبي.
أداء الرفع في المستوى المتقدم في نفس الصناعة المحلية. يُستخدم صمام التحكم المتكامل المنطقي المبتكر للتحكم في فتح الفرامل وإغلاقها، كما أن ضغط التحكم في الفرامل يكون من دائرة الزيت الرئيسية، الأمر الذي يجعل العمل أكثر أماناً وموثوقًا به. يستخدم النظام الرئيسي أداة التحكم في المضخة متغيرة الطاقة الكلية، ويمكن للونش الرئيسي والإضافي اختيار وضع التدفق المشترك للمضخة المزدوجة على التوالي لتحسين كفاءة العمل.
تستخدم إجراءات الرافعة الرئيسية تقنية التحكم النسبي الهيدروليكية المتقدمة. يستطيع المشغل التحكم في كل آلية من آليات الحركة للاتجاه والسرعة من خلال تشغيل مقابض التحكم الهيدروليكية، بسرعات متغيرة بشكل غير محدود وحركات جيدة.
العناصر | الوحدة | قيمة المعلمة |
معلمات الأداء | * | |
أقصى حمل رفع مقدر لذراع الرافعة الرئيسية | (ر) | 55 |
أقصى حمل رفع مقدر للشراع الثابت | (ر) | 11.4 |
أقصى حمل رفع مقدر لشراع الغلو | (ر) | - |
أقصى لحظة لرفع الحمل | (T.m) | 203.5 |
أقصى حمل رفع لبرج شراع | (ر) | - |
أقصى حمل رفع مقدر لبكرة ذراع الرافعة الفردية | (ر) | 6 |
أقصى حمل رفع مقدر للشراع الخاص | (ر) | - |
الحجم | * | |
طول ذراع الرافعة الرئيسي | (م) | 13 إلى 52 |
زاوية حشوة ذراع الرافعة الرئيسية | (°) | -3~80 |
طول شراع ثابت | (م) | 7~16 |
طول شراع البرج | (م) | - |
أقصى حجم للوحدة الفردية للنقل (الطول×العرض×الارتفاع) | (م) | 12,04×3,45×3,36 |
زاوية تركيب شراع ثابت | (°) | 10 30 |
طول شراع خاص | (م) | - |
السرعة | * | |
أقصى سرعة خط واحد لنظام المرفاع | (م/دقيقة) | 125 |
السرعة القصوى لخط واحد لنظام الغش الرئيسي | (م/دقيقة) | 87/78 |
الحد الأقصى لسرعة خط واحد لنظام حلو الشراع | (م/دقيقة) | - |
الحد الأقصى لسرعة الدوران | (يمين/دقيقة) | 2.45/2.2 |
أقصى سرعة سير | (كم/ساعة) | 1.37/1.22 |
إمكانية الصعود على المنحدرات | (%) | 30 |
متوسط الضغط الأرضي | (MPA) | 0.06 |
أقصى سرعة خط واحد لنظام حلو شراع البرج | (م/دقيقة) | - |
الحد الأقصى لسرعة خط واحد لنظام حشوة مستوى الخدمة | (م/دقيقة) | - |
المحرك | * | |
الطراز | - | SC7H210.1G3/QSB6.7 |
طاقة المحرك | (كيلووات) | 155/153 |
الانبعاثات | - | المرحلة الثالثة القومية/أوروبا الثالثة |
الكتلة | * | |
الكتلة الإجمالية للرافعة | (ر) | 46,3 (الخطاف الرئيسي، ذراع الرافعة 13 م) |
أقصى وزن للوحدة الواحدة للنقل | (ر) | 28.6 |