تم تصميم الرافعة الزحافة XGC55 وتطويرها بشكل مستقل في استيعاب التكنولوجيا المتقدمة الأجنبية، بالإضافة إلى ظروف العمل المنزلية في الصين.
1. تصميم محسّن للنظام الهيدروليكي
* تصميم متكامل لتقليل نقاط الأعطال، مع الاحتفاظ بمساحة مفتوحة للتجميع/التفكيك والصيانة.
* استخدام صمام رئيسي عالي التكامل مع وظائف تشغيل Multi-com- Plex، التحكم في التدفق المشترك، تحديد السرعة العالية/المنخفضة، لضمان كفاءة التشغيل.
* فلترة تجاوز مستقلة فريدة اختيارية في الصناعة، وجهاز امتصاص مغناطيسي قوي، وتصفية معززة للنظام الهيدروليكي، وقدرة على مقاومة الاستحلاب.
2. وظيفة تبديل مفتاح واحد للخطاف الرئيسي/الإضافي
يُستخدم المفتاح الواحد للوصول بسهولة إلى تبديل الخطاف الرئيسي/الإضافي، لمجموعة أكبر من التطبيقات.
3. تصميم عام وقابل لإضافة وحدات أخرى
يمكن لمنتجات المنصة المشتركة ذات شراع ثابت، وثقل موازنة أحادي الجانب، وآلية حشوة، ومضخة هيدروليكية، وكتلة صمامات رئيسية تحقيق استخدام عالمي قابل للتبديل، الأمر الذي يقلل بشكل كبير من تكاليف الشراء والنقل والصيانة.
العناصر | الوحدة | قيمة المعلمة |
أقصى حمل رفع مقدر لذراع الرافعة الرئيسية | (ر) | 55 |
أقصى حمل رفع مقدر للشراع الثابت | (ر) | 11.4 |
أقصى لحظة لرفع الحمل | (T.m) | 203.5 |
أقصى حمل رفع مقدر لبكرة ذراع الرافعة الفردية | (ر) | 6 |
طول ذراع الرافعة الرئيسي | (م) | 13 إلى 52 |
زاوية حشوة ذراع الرافعة الرئيسية | (°) | -3~80 |
طول شراع ثابت | (م) | 7~16 |
أقصى حجم للوحدة الفردية للنقل (الطول×العرض×الارتفاع) | (م) | 12,04×3,45×3,36 |
زاوية تركيب شراع ثابت | (°) | 10 30 |
أقصى سرعة خط واحد لنظام المرفاع | (م/دقيقة) | 125 |
السرعة القصوى لخط واحد لنظام الغش الرئيسي | (م/دقيقة) | 87/78 |
الحد الأقصى لسرعة الدوران | (يمين/دقيقة) | 2.45/2.2 |
أقصى سرعة سير | (كم/ساعة) | 1.37/1.22 |
إمكانية الصعود على المنحدرات | (%) | 30 |
متوسط الضغط الأرضي | (MPA) | 0.06 |
الطراز | - | SC7H210.1G3/QSB6.7 |
طاقة المحرك | (كيلووات) | 155/153 |
الانبعاثات | - | المرحلة الثالثة القومية/أوروبا الثالثة |
الكتلة الإجمالية للرافعة | (ر) | 46,3 (الخطاف الرئيسي، ذراع الرافعة 13 م) |
أقصى وزن للوحدة الواحدة للنقل | (ر) | 28.6 |