Générateur d'énergie diesel de secours pour moteur électrique SME 16 cylindres 1400 kW
N° de Modèle.
MC
Type de sortie
Triphase CA
Vitesse
À basse vitesse
Conditions d′utilisation
L′utilisation des terres
Usage
Parts ordinaires, Unité de veille, l′équipe d′urgence
Landuse type d′unité
Type d′automatisation
mode d′excitation
Statique Exciter
accessoire[a]
document de pièce de rechange
type de réglementation
mécanique/électrique/ecu/ecm/adec/hpcr
Application[a]
centrale/usine/exploitation minière/retal
application
hôpital/construction/bâtiment/centre de données
certificat disponible
ce, iso, autorisation oem, etc
groupe électrogène diesel
prix du générateur diesel
ATS
comme demande
couverture du service
service global
type de toit
silencieux, résistant aux intempéries et à la rouille
cylindres
4-20 cylindres
sortie de tension
230/400 v.
fréquence (hz)
50 hz/60 hz
marque de l′alternateur
stamford/marathon/mecca et marque unique pour l′utilisation
panneau de commande
deep sea/comap/datakom/delixi/smartgen et autres
marque du moteur
pme
Paquet de Transport
Both Standard Marine Packing or Compact Packing.
Spécifications
As below Spec. with details
Marque Déposée
Mecca
Origine
China
Code SH
85021100
Capacité de Production
1000/Year
Prix de référence
$ 4,500.00 - 180,000.00
Description
Description de Produit
le cadre d'une initiative de fournisseur mondial d'énergie, Mecca Power fournit une solution professionnelle pour la conception, l'application et le support après-vente des générateurs.
Fortement axée sur l'innovation et la flexibilité inhérente à la conception de produits, Mecca Power a réussi sur les marchés mondiaux avec une large gamme de produits d'alimentation de groupe électrogène qui peuvent fonctionner de manière autonome ou indépendante. Parallèle, sur site ou à distance.
Avec plus de 10 ans d'expérience dans la fabrication et l'exportation de produits énergétiques, ainsi que notre groupe de vente et d'ingénierie aux États-Unis, l'équipe de la Mecque vous conseillera sur les choix de produits.
Dépannage général
Cette section répertorie l'ensemble de génération pour une panne courante, les raisons de la panne et détermine le
méthode de défaut. Les opérateurs généraux peuvent déterminer leur propre défaut et le noter, le maintenir en fonction de
brochure. Veuillez toutefois contacter les agents de réparation pour répondre à une note spéciale ou pour signaler une panne de fonctionnement non répertoriée.
Avant de procéder à la réparation, veuillez vous souvenir des suggestions suivantes :
- s'assurer que l'étude de la défaillance soigneusement avant toute opération.
- réparation avec la méthode la plus simple et la plus couramment utilisée.
- trouver les causes exactes de la défaillance et résoudre complètement la défaillance.
1. Groupes électrogènes
La description de cette section est fournie à titre de référence uniquement. Si la panne suivante se produit, veuillez contacter les agents de réparation.
(Certains modèles de tableau de bord sont installés uniquement sur les pièces du témoin d'avertissement suivant)
Introduction de la classe d'entretien (intervalle) pour le groupe électrogène
Intervalle de maintenance de niveau a (maintenance quotidienne)
1. Vérifier le rapport quotidien du groupe électrogène .
2. Vérifier le niveau de carburant et le niveau de liquide de refroidissement.
3. Vérifier l'alternateur pour détecter toute fissure ou autre dommage et l'état des courroies doit être vérifié, à l'état de la bride ou
autres dommages.
4. Vérifier le filtre à air. Le filtre à air doit être remplacé si nécessaire .
5. Libérer l'eau et les sédiments du réservoir de carburant et du filtre à carburant.
6. Vérifier le filtre de refroidissement à eau.
7. Vérifier la batterie de démarrage et l'électrolyte, ajouter de l'électrolyte si nécessaire.
8. Vérifier le démarreur, vérifier le défaut bruyant.
9. Utiliser un filtre à seringue d'air pour nettoyer le réservoir d'eau, le circuit de refroidissement et le filet d'ailettes refroidi.
Intervalle d'entretien de niveau B (moins de 400 heures)
1. Vérifiez à plusieurs reprises LES étapes DE niveau de maintenance quotidienne.
2. Après 100 à 250 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à carburant. Tous les filtres à carburant ne doivent pas être nettoyés, il
doit être remplacé. 100 à 250 heures, c'est du temps flexible, en fait, il doit être selon la pratique
et réalité.
3. Après 200 à 250 heures de fonctionnement, remplacer l'huile et le filtre à huile. Toute l'huile de lubrification doit être jusqu'au CF
Grade de l'American Petroleum Institute.
4. Après 300 à 400 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à air. Le filtre à air peut être nettoyé avec une seringue à air, ou
il peut être remplacé. Le remplacement doit être en fonction de l'environnement et du fait réel.
5. Remplacer le circuit de refroidissement et ajouter de la concentration de liquide de refroidissement.
6. Nettoyer le vilebrequin et le réseau de filtre à air d'entrée et de sortie.
C intervalle d'entretien de niveau (2000-3000 heures), procédez comme suit :
1. Vérifiez à plusieurs reprises les étapes de maintenance quotidienne des niveaux A et B.
2. Retirer le robinet de la soupape, nettoyer et laver la saleté et la boue d'huile.
3. Fixer les escargots de chaque pièce (y compris les pièces en cours d'utilisation et les pièces fixes)
4. Nettoyer et laver le carter moteur, les boues d'huile, les débris d'acier et les sédiments avec le moteur.
5. Vérifier l'usure du turbocompresseur du moteur, nettoyer et laver l'accumulation de carbone, régler si nécessaire.
6. Vérifier et régler le jeu des soupapes.
7. Vérifier la pompe PT, la qualité de l'injection, régler le processus d'injection, régler si nécessaire.
8. Vérifier et régler la tension de la courroie du ventilateur et de la courroie de la pompe à eau, la régler et la remplacer si nécessaire ;
nettoyer et laver les ailettes du radiateur du réservoir d'eau, puis vérifier la capacité du thermostat.
Réparation actuelle (entretien de niveau D) (3000-4000 heures)
1. Clapet anti-retour, siège de soupape et autre usure, le réparer ou le remplacer si nécessaire.
2. Vérifier la pompe P, la qualité de l'injection, la réparer et la régler si nécessaire.
3. Vérifier et régler le couple de torsion de la bielle et de la fixation.
4. Vérifier et régler le jeu des soupapes.
5. Vérifier le déclenchement de l'injecteur.
6. Vérifier et régler la tension du ventilateur et de la courroie de génération.
7. Nettoyer et laver l'accumulation de carbone dans les tuyaux d'admission.
8. Nettoyer et laver le noyau du refroidisseur d'air.
9. Nettoyer et laver l'ensemble du système de lubrification à l'huile.
10. Nettoyer et laver la pièce du culbuteur, la boue d'huile dans le carter et la ferraille métallique.
Réparation moyenne (6000-8000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation mineure.
2. Démonter l'alternateur (sauf le vilebrequin)
3. Vérifier l'pièces de rechange facile à porter dans le système d'axe Pitman, le système de distribution de gaz, le système de lubrification,
Circuit de refroidissement du cylindre, du piston, de la soupape d'admission et d'échappement, les remplacer si nécessaire.
4. Vérifier le circuit d'alimentation en carburant, régler la pompe à huile et l'injecteur.
5. Réparer et tester l'alternateur, nettoyer les dépôts d'huile et lubrifier le roulement de l'alternateur.
Révision (9000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation intermédiaire.
2. Démonter toutes les pièces du générateur.
3. Remplacer le cylindre, le piston, la boucle de piston, les grandes et petites bagues de roulement, le tampon de confiance du vilebrequin, l'admission
et la soupape d'échappement, un ensemble complet d'outils pour la réparation de l'alternateur
4. Régler la pompe à huile, l'injecteur et remplacer le noyau de la pompe, l'injecteur
5. Remplacer un jeu complet d'outils de réparation pour turbocompresseur et un kit de réparation pour pompe à eau.
6. Régler les pièces de la bielle, du vilebrequin et du corps de l'alternateur,les réparer ou les remplacer si nécessaire
Fortement axée sur l'innovation et la flexibilité inhérente à la conception de produits, Mecca Power a réussi sur les marchés mondiaux avec une large gamme de produits d'alimentation de groupe électrogène qui peuvent fonctionner de manière autonome ou indépendante. Parallèle, sur site ou à distance.
Avec plus de 10 ans d'expérience dans la fabrication et l'exportation de produits énergétiques, ainsi que notre groupe de vente et d'ingénierie aux États-Unis, l'équipe de la Mecque vous conseillera sur les choix de produits.
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MAITAINENCE
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Dépannage général
Cette section répertorie l'ensemble de génération pour une panne courante, les raisons de la panne et détermine le
méthode de défaut. Les opérateurs généraux peuvent déterminer leur propre défaut et le noter, le maintenir en fonction de
brochure. Veuillez toutefois contacter les agents de réparation pour répondre à une note spéciale ou pour signaler une panne de fonctionnement non répertoriée.
Avant de procéder à la réparation, veuillez vous souvenir des suggestions suivantes :
- s'assurer que l'étude de la défaillance soigneusement avant toute opération.
- réparation avec la méthode la plus simple et la plus couramment utilisée.
- trouver les causes exactes de la défaillance et résoudre complètement la défaillance.
1. Groupes électrogènes
La description de cette section est fournie à titre de référence uniquement. Si la panne suivante se produit, veuillez contacter les agents de réparation.
(Certains modèles de tableau de bord sont installés uniquement sur les pièces du témoin d'avertissement suivant)
| Icône | Témoin lumineux | Raison | Analyse des défauts |
|
Pression d'huile basse
alarme |
Pression d'huile basse
alarme |
Lorsque la pression d'huile ne le fait pas
réduisez normalement, le voyant est allumé. |
-Généralités en raison d'un manque d'huile ou de lubrification
défaillance du système causée par (ravitaillement ou remplacement le filtre à huile) -lorsque se produit, cette erreur doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
|
Eau haute
température alarme |
Eau haute
température alarme |
Lorsque la température de l'eau
a atteint un niveau supérieur à ou égale au réglage du capteur, le voyant est allumé. |
-général en raison d'un manque d'eau ou d'huile
pénurie ou surcharge. -lorsque se produit, cette erreur doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
|
Niveau de carburant bas
alarme |
Niveau de carburant bas
alarme |
Lorsqu'un niveau de carburant a été atteint
détecté par le capteur monté sur le réservoir quotidien, le voyant est allumé. |
-général en raison d'un manque d'eau ou d'huile
pénurie ou surcharge. -lorsque se produit, cette erreur doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
|
Chargeur de batterie
alarme de défaut |
Chargeur de batterie
alarme de défaut |
Si le système de charge est défectueux,
lorsque le moteur tourne, le témoin est de arrêt. |
-défaillance du système de charge de la batterie.
-le voyant est allumé au démarrage initial, lorsque le le chargeur atteint une certaine vitesse, le voyant est éteint. -cette défaillance ne conduira pas à un arrêt automatique génération d'unités. |
|
Défaillance du vilebrequin
alarme |
Défaillance du vilebrequin
alarme |
En cas de défaillance du groupe électrogène
trois fois (ou six fois) dans un démarrage de rangée, le témoin est allumé. |
-défaillance du système d'alimentation en huile ou redémarrage du système
causé. |
|
Surcharge ou
déclenchement du disjoncteur alarme |
Surcharge ou
déclenchement du disjoncteur alarme |
En cas de surcharge ou de court-circuit
le témoin est allumé. Déclenchement les disjoncteurs provoquent l'alternateur régler la charge. |
-dans cette erreur, il faut charger ou décharger certaines pièces
pour éliminer les courts-circuits, puis refermer le disjoncteur. |
Introduction de la classe d'entretien (intervalle) pour le groupe électrogène
Intervalle de maintenance de niveau a (maintenance quotidienne)
1. Vérifier le rapport quotidien du groupe électrogène .
2. Vérifier le niveau de carburant et le niveau de liquide de refroidissement.
3. Vérifier l'alternateur pour détecter toute fissure ou autre dommage et l'état des courroies doit être vérifié, à l'état de la bride ou
autres dommages.
4. Vérifier le filtre à air. Le filtre à air doit être remplacé si nécessaire .
5. Libérer l'eau et les sédiments du réservoir de carburant et du filtre à carburant.
6. Vérifier le filtre de refroidissement à eau.
7. Vérifier la batterie de démarrage et l'électrolyte, ajouter de l'électrolyte si nécessaire.
8. Vérifier le démarreur, vérifier le défaut bruyant.
9. Utiliser un filtre à seringue d'air pour nettoyer le réservoir d'eau, le circuit de refroidissement et le filet d'ailettes refroidi.
Intervalle d'entretien de niveau B (moins de 400 heures)
1. Vérifiez à plusieurs reprises LES étapes DE niveau de maintenance quotidienne.
2. Après 100 à 250 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à carburant. Tous les filtres à carburant ne doivent pas être nettoyés, il
doit être remplacé. 100 à 250 heures, c'est du temps flexible, en fait, il doit être selon la pratique
et réalité.
3. Après 200 à 250 heures de fonctionnement, remplacer l'huile et le filtre à huile. Toute l'huile de lubrification doit être jusqu'au CF
Grade de l'American Petroleum Institute.
4. Après 300 à 400 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à air. Le filtre à air peut être nettoyé avec une seringue à air, ou
il peut être remplacé. Le remplacement doit être en fonction de l'environnement et du fait réel.
5. Remplacer le circuit de refroidissement et ajouter de la concentration de liquide de refroidissement.
6. Nettoyer le vilebrequin et le réseau de filtre à air d'entrée et de sortie.
C intervalle d'entretien de niveau (2000-3000 heures), procédez comme suit :
1. Vérifiez à plusieurs reprises les étapes de maintenance quotidienne des niveaux A et B.
2. Retirer le robinet de la soupape, nettoyer et laver la saleté et la boue d'huile.
3. Fixer les escargots de chaque pièce (y compris les pièces en cours d'utilisation et les pièces fixes)
4. Nettoyer et laver le carter moteur, les boues d'huile, les débris d'acier et les sédiments avec le moteur.
5. Vérifier l'usure du turbocompresseur du moteur, nettoyer et laver l'accumulation de carbone, régler si nécessaire.
6. Vérifier et régler le jeu des soupapes.
7. Vérifier la pompe PT, la qualité de l'injection, régler le processus d'injection, régler si nécessaire.
8. Vérifier et régler la tension de la courroie du ventilateur et de la courroie de la pompe à eau, la régler et la remplacer si nécessaire ;
nettoyer et laver les ailettes du radiateur du réservoir d'eau, puis vérifier la capacité du thermostat.
Réparation actuelle (entretien de niveau D) (3000-4000 heures)
1. Clapet anti-retour, siège de soupape et autre usure, le réparer ou le remplacer si nécessaire.
2. Vérifier la pompe P, la qualité de l'injection, la réparer et la régler si nécessaire.
3. Vérifier et régler le couple de torsion de la bielle et de la fixation.
4. Vérifier et régler le jeu des soupapes.
5. Vérifier le déclenchement de l'injecteur.
6. Vérifier et régler la tension du ventilateur et de la courroie de génération.
7. Nettoyer et laver l'accumulation de carbone dans les tuyaux d'admission.
8. Nettoyer et laver le noyau du refroidisseur d'air.
9. Nettoyer et laver l'ensemble du système de lubrification à l'huile.
10. Nettoyer et laver la pièce du culbuteur, la boue d'huile dans le carter et la ferraille métallique.
Réparation moyenne (6000-8000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation mineure.
2. Démonter l'alternateur (sauf le vilebrequin)
3. Vérifier l'pièces de rechange facile à porter dans le système d'axe Pitman, le système de distribution de gaz, le système de lubrification,
Circuit de refroidissement du cylindre, du piston, de la soupape d'admission et d'échappement, les remplacer si nécessaire.
4. Vérifier le circuit d'alimentation en carburant, régler la pompe à huile et l'injecteur.
5. Réparer et tester l'alternateur, nettoyer les dépôts d'huile et lubrifier le roulement de l'alternateur.
Révision (9000 heures)
1. Y compris les éléments de réparation intermédiaire.
2. Démonter toutes les pièces du générateur.
3. Remplacer le cylindre, le piston, la boucle de piston, les grandes et petites bagues de roulement, le tampon de confiance du vilebrequin, l'admission
et la soupape d'échappement, un ensemble complet d'outils pour la réparation de l'alternateur
4. Régler la pompe à huile, l'injecteur et remplacer le noyau de la pompe, l'injecteur
5. Remplacer un jeu complet d'outils de réparation pour turbocompresseur et un kit de réparation pour pompe à eau.
6. Régler les pièces de la bielle, du vilebrequin et du corps de l'alternateur,les réparer ou les remplacer si nécessaire
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