DFAC/8X4 20-30/kubieke brandstoftanker voor crude-Oil/Black-Oil/Gasoline/Diesel/Kerosine Distribution/Delivery On-Sale

Model NR.
DFAC/8X4-fuel tank
Tank Volume
> 30000L
Wheel Drive
8 × 4
Stoelen
≤ 5
Paardekracht
351 - 450pk
Motor Capaciteit
> 8L
Opslagruimte
olie
Tire Certificering
ECE, GCC, ISO, DOT
Tire ontwerp
Radial
Conditie
nieuw
verzendtijd
5-45 dagen
naverkoop
24/7
kleur
aanpassing
verzending
bulk
offertetermijn
fob
Transportpakket
Roro
Specificatie
11950mm*2500mm*3700mm
Handelsmerk
DFAC
Oorsprong
China
Gs-Code
8716311000
Productiecapaciteit
732970 Sets a Year
Referentieprijs
$ 38,799.00 - 43,110.00
Neem contact met ons op

Beschrijving

Productbeschrijving

Functies van de heftruck:
zelfaanzuigende brandstof, zelfontlading, computerbelasting, mobiel tanken en andere functies. Brandstofvrachtwagens (olievrachtwagens) worden voornamelijk gebruikt voor het transport en de opslag van aardoliederivaten (benzine, diesel, ruwe olie, smeerolie en koolteer en andere olieproducten). Een mobiele vrachtwagen is gelijk aan een mobiel tankstation, dat de benodigde voertuigen altijd en overal van brandstof kan voorzien.

DFAC/8X4 20-30/Cubic Fuel-Tanker for Crude-Oil/Black-Oil/Gasoline/Diesel/Kerosine Distribution/Delivery on-Sale

 

Gedetailleerde foto's
1. Het laadhuis van de tankwagen is vervaardigd van echte koolstofstalen plaat of roestvrij staal van Wuhan Iron and Steel volgens internationale normen, en de 9.5 meter grote buigmachine wordt gebruikt voor eenmalige vorming, die een hogere sterkte, veiliger en duurzamer heeft; en detectie van gaslekken onder hoge druk nadat de tank is gevormd, zodat het laadhuis de kenmerken heeft van hoge sterkte, stabiel zwaartepunt, stabiel en veilig transport van voertuigen;

2. De voorste en achterste afsluitkoppen van het tankelement van het tankelement van de tank worden met een CNC-snijmachine met plasma gesneden, en vervolgens wordt de spinmachine met de imitatie-rand gebruikt om deze eenmaal te laten draaien om de sterkte te verhogen, en handmatig tappen is niet toegestaan;

3. Het tankelement van de tankwagen wordt automatisch gelast door middel van gaslassen op het lasgereedschap om de oorspronkelijke kwaliteit van de tanklassen te garanderen. De lengte van het tankelement wordt gelast door een eenmalige monoblock-langsbalk om de sterkte van de tank te garanderen. Het tankelement moet worden behandeld door middel van een integraal proces voor het peeden van de injectie om de spanning van de las en de algehele verwijdering van roest te elimineren;

4. De tankwagen maakt gebruik van internationale geavanceerde technologie en maakt gebruik van technologie voor de behandeling van autoverf om de hechting, uniformiteit en duurzaamheid van de verf te verbeteren; de meest geavanceerde apparatuur voor het drogen op grote schaal in China, strikt stofvrij, zonder verontreiniging, zodat de laadbak briljant is;

5.het besturingssysteem van de tankwagen moet worden aangedreven door de motortandwielkast, en de aftakas die op de tandwielkast is geïnstalleerd drijft de oliepomp aan, en de oliepomp genereert vermogen om de vloeistof in de tank door het leidingnetwerk te pompen.

De automatische terugtrekspoel van de tankwagen is automatisch beschikbaar in 10 m, 15 m, 18 m en 20 m.

DFAC/8X4 20-30/Cubic Fuel-Tanker for Crude-Oil/Black-Oil/Gasoline/Diesel/Kerosine Distribution/Delivery on-Sale

Productparameters
Model C5321GYB
Chassiss nr. DFH1320D2
Type brandstof Diesel
Rijmodel 8*4
Bandenmaat 295/80R22,2 18PR
Motornummer DDi75E350-60
Tarragewicht 11805 kg
Totaalgewicht 32000 kg
Maximumsnelheid 80 km/u.
Stuuras 2
Banden 2/2/4/4
Tankinhoud 30³
Afmeting 11500 mm*2550 mm*3700 mm , 3880 mm
 
Verpakking en verzending
1. Het laadruim is een enkel dek met een brede achterklep;
2. Enkelvoudige of dubbele omhulling;
3. De coamering van de luiken is hoog en de dwarsdoorsnede van de laadruimte is schuin, wat niet alleen de laadruimte kan vullen, de nivelleringsoperaties kan verminderen, het lossen kan vergemakkelijken, maar ook kan voorkomen dat de vrachtbeweging de stabiliteit van het schip in gevaar brengt;
4. De driehoektanks (boven- en ondertanks) op de vier hoeken van het laadruim zijn ballasttanks, die worden gebruikt om de trek en stabiele hoogte aan te passen;
5. Het type schip is enorm, over het algemeen eenrichtingsvervoer.
6. Wanneer de bulkdrager leeg is, worden 1~2-ladingtanks gewoonlijk gebruikt als ballasttanks.
7. De bulkcarrier een grote laadcapaciteit, een grote tonnage en een goede economie heeft;
8. Er worden in het algemeen speciale behandelingsmachines en speciale walvissen gebruikt.
9. Gewoonlijk een schip met lage snelheid.

 

VEELGESTELDE VRAGEN
V: Waarom kiezen voor ons?
A: wij zijn de professionele en betrouwbare leverancier en handelaar van apparatuur die een goede naam op de markt heeft.

V :Hoe kunnen we weten dat de machine goed of slecht is?
A: wij leveren het originele OEM certificaat dat wordt verleend door BureauVeritas,ISO,TuVRheinland,SGS,Intertek,TUV,UL,CQM,DEKRA,BSI en CCIC .

V: waar kom je vandaan?
A: het kantoor in het centrum en de fabriek bevindt zich buiten de stad in de provincie Henan  en het geregistreerde adres is online traceerbaar via het " Chinese Market Supervision Platform "   of  het " Ministerie van Handel van de Volksrepubliek China ".

V: wat is het voor het hele proces van de handel?
A: het is inclusief de machine of de lading zelf en logistieke service, we houden ons strikt aan de regels en voorschriften van de " Internationale Maritieme Organisatie " .

V: wanneer zou de klant de lading ontvangen?
A: het is zelfs voorspelbaar hoe lang het duurt voordat het schip naar uw bestemmingshaven is gegaan nadat de hele lading is voltooid en voordat dit moeilijk is, terwijl we de GPS-routine bieden om te verzekeren dat deze gegevens open en veilig zijn voor onze klanten.

V: Wie garandeert de veiligheid van de betaling?
A:  Internet Warning systeem.  

V: is er een geschillenoplossing als één partij het contract niet naleeft?
A:  Ja, we doen het, we hebben een advocaat om ons advies te geven over hoe we de geschillen op een aanvaardbare en vreedzame manier kunnen oplossen om toekomstige problemen te voorkomen, zodat beide partijen er zeker van zijn dat ze niet worden geschonden.

V: is er een aftersales-depot?
A :Verkoopdepot is bij u in grote steden zoals Lagos,Nigeria;Dar es Salaam,Tanzania;Lubumbashi,DRC;Lusaka,Zambia;Harare,Zimbabwe;Gaborone,Botswana;Beira,Mozambique.het andere verkoopdepot over het proces om te onderhandelen met de lokale agent en Chinees.

 

 

Tank Vrachtwagen

GOUV.NE, 2023