Modelo | LG140 | LG160 | LG180 | LG210 |
Os parâmetros de desempenho | ||||
Peso de Operação da máquina (kg) | 11600 euros | 15100 | 15900 | 16800 |
Distância entre eixos (mm) | 5820 | 5150 | 5150 | 4150 |
A bitola da roda (mm) | 2050 | 2155 | 2155 | 2155 |
Distância mínima ao solo (mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
O ângulo de direção das rodas dianteiras (°) | ±45 | ±45 | ±45 | ±45 |
Articuladas de ângulo de direção (°) | ±25 | ±25 | ±25 | ±25 |
Força de tracção máxima (kN) | 65(f=0,75) | 79,3(f=0,75 | 83,5(f=0,75) | 88.2(f=0,75) |
Raio de viragem (mm) | 6600 (lado exterior da roda dianteira) | 7.800 (lado exterior da roda dianteira) | 7.800 (lado exterior da roda dianteira) | 8200 (lado exterior da roda dianteira) |
O máximo em inclinações (°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
Largura da lâmina da pá (mm) | 3660 | 3660 | 3660/3965 | 3660/3965/4270 |
Altura da lâmina da pá (mm) | 615 | 635 | 635 | 635 |
Lâmina de ângulo giratório (ºC) | 360 | 360 | 360 | 360 |
Lâmina do ângulo de corte (ºC) | 30-68 | 37-83 | 37-83 | 37-83 |
A máxima profundidade de escavação da lâmina (mm) | 500 | 500 | 500 | 500 |
Comprimento (mm) | 8036 | 8726 | 9015 | 9315 |
Largura (mm) | 2380 | 2600 | 2600 | 2600 |
Altura (mm) | 3170 | 3400 | 3400 | 3400 |
O motor | ||||
Modelo do Motor | 6BTAA5.9-C150 | 6BTAA5.9-C150 | 6BTAA5.9-C150 | 6BTAA5.9-C150 |
Emissão | China-II | China-II | China-II | China-II |
Digite | Mecânica injecção directa | Mecânica injecção directa | Mecânica injecção directa | Mecânica injecção directa |
A potência nominal/velocidade nominal (kw/rpm) | 112kW/2200 | 118kW/2200 | 132kW/2200rpm | 160 kW/2200rpm |
Sistema de Acionamento | ||||
Conversor de Torque | Um estágio monofásicos três elementos | Um estágio monofásicos três elementos | Um estágio monofásicos três elementos | Um estágio monofásicos três elementos |
A transmissão | Contra-eixo de mudança de potência | Contra-eixo de mudança de potência | Contra-eixo de mudança de potência | Contra-eixo de mudança de potência |
Engrenagens planetárias | Seis de avanço e três de ré | Seis de avanço e três de ré | Seis de avanço e três de ré | Seis de avanço e três de ré |
A velocidade em marcha para a frente I (km/h) | 5.4 | 5.4 | 5.4 | 5.4 |
A velocidade de marcha em frente II (km/h) | 8.3 | 8.4 | 9.3 | 9.4 |
A velocidade de marcha em frente III (km/h) | 13.2 | 13.4 | 12.2 | 12.2 |
A velocidade de marcha de avanço IV (km/h) | 20.6 | 20.3 | 20.7 | 20.5 |
A velocidade de marcha de avanço V (km/h) | 29.6 | 29.8 | 25.6 | 25.4 |
A velocidade de marcha de avanço VI (km/h) | 44 | 39,6 | 39,7 | 39,7 |
Velocidade de marcha ré I (km/h) | 5.4 | 5.4 | 5.4 | 5.4 |
Velocidade de marcha ré II (km/h) | 13.2 | 13.4 | 12.2 | 12.2 |
Velocidade de marcha ré III (km/h) | 29.6 | 29.8 | 25.6 | 25.4 |
Sistema de Freio | ||||
Travão de serviço digite | Freio Hidráulico | Freio Hidráulico | Freio Hidráulico | Freio Hidráulico |
O freio de estacionamento tipo | Travão mecânico | Travão mecânico | Travão mecânico | Travão mecânico |
Contactor de pressão de óleo (MPa) | 10 | 10 | 10 | 10 |
sistema hidráulico | ||||
Bomba de trabalho | Deslocamento constante da bomba de engrenagem, com fluxo em 28ml/r | Deslocamento constante da bomba de engrenagem, com fluxo em 28ml/r | Deslocamento constante da bomba de engrenagem, com fluxo em 28ml/r | Deslocamento constante da bomba de engrenagem, com fluxo em 28ml/r |
Válvula operacional | Parte integrante multi-válvula de forma | Parte integrante multi-válvula de forma | Parte integrante multi-válvula de forma | Parte integrante multi-válvula de forma |
Ajuste de pressão da válvula de segurança (MPa) | 16 | 16 | 16 | 16 |
Ajuste de pressão da válvula de segurança (MPa) | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
O enchimento de combustível/óleos fluidos/ | ||||
Tanque de combustível (L) | 220 | 340 | 340 | 340 |
Sistema hidráulico de trabalho do tanque de combustível (L) | 85 | 110 | 110 | 110 |
Transmissão (L) | 28 | 28 | 28 | 28 |
Eixo de acionamento (L) | 28 | 25 | 25 | 25 |
Caixa de equilíbrio (L) | 2X23 | 2X38 | 2X38 | 2X23 |