Scambiatore di calore rotante Eurovent Holtop / ruota di recupero calore / Ruota termica/HRW/Rhe (HRT 500-5000)

Scambiatore di calore rotativo approvato CE ed Eurovent

1) tipo di recupero termico: Calore totale
2) diametro ruota: 500-5000mm
3) spessore delle ruote: 200 mm
4) materiale: Alluminio con seive molecolare 3A
5) peso netto: 42 kg
Portata del liquido: 1000-100000CMH
7) pressione massima di esercizio: 500 PA
8) dimensioni (L*L*a): 500 mm*500 mm~5000mm*5000mm

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO di Eurovent HRW

Lo scambiatore di calore rotante è composto da ruota termica alveolata, scatola, sistema di trasmissione e parti di tenuta. Lo scarico e l'aria esterna passano attraverso metà della ruota separatamente, quando la ruota ruota ruota ruota, il calore e l'umidità vengono scambiati tra lo scarico e l'aria esterna. L'efficienza del recupero energetico è compresa tra il 70% e il 90%.

MATERIALE RUOTA

La ruota termica sensibile è realizzata con lamine di alluminio dello spessore di 0,05 mm.
La ruota termica totale è realizzata con lamine di alluminio rivestite con setaccio molecolare 3A dello spessore di 0,07 mm.
Il telaio della piastra è in zinco-allu.

SINTESI TECNICA

Sistema di guida
Questo sistema fa ruotare la ruota. Il sistema di trasmissione è composto da motore, riduttore a vite senza fine turbina, puleggia a fascia bombata e cinghia trapezoidale. Il motore è montato sulla staffa speciale che tensiona la molla, può garantire il graduale allentamento della cinghia trapezoidale in caso di arresto improvviso.

Cuscinetto e lubrificazione
Il mozzo della ruota è dotato di cuscinetto a sfere o cuscinetto a rulli lubrificati a vita e di coperchi su entrambi i lati. Non è richiesta alcuna manutenzione in condizioni di utilizzo normale.

Tipi di installazione e posizione del motore
Il motore è installato nell'angolo dello scambiatore di calore rotante, la posizione dell'angolo è contrassegnata dal n. da 1 a 4 e le posizioni del motore sono opzionali.

Canali a flusso laminare
La struttura a onda della ruota forma dei condotti stretti nella direzione del flusso d'aria. Il flusso d'aria forma un flusso laminare all'interno della ruota durante il suo passaggio. Quando la ruota ruota ruota, la polvere non si accumula sul canale poiché l'aria esterna e l'aria di scarico fluiscono rispettivamente attraverso i canali da due direzioni. Questo è chiamato autopulente.

Sistema a doppia tenuta
L'esclusivo sistema a doppia tenuta è installato lungo la periferia dell'RO- tore e lungo la trave centrale. I materiali di tenuta sono morbidi e densi di piccolo attrito e di lunga durata.

Settore di spurgo
A causa della struttura dello scambiatore di calore rotante, l'aria esterna e l'aria di scarico si miscelano. In base alla velocità dell'aria, alla velocità e alla direzione di rotazione delle ruote, viene installato un settore di spurgo per impedire l'ingresso dell'aria di scarico nell'aria esterna.

Il settore di spurgo consente a una piccola frazione di aria esterna di soffiare di nuovo l'aria di scarico nei fori alveolati lateralmente. Per garantire l'efficacia della pulizia, è necessaria una differenza di pressione minima di 200 PA tra il lato aria esterna e il lato aria di scarico.

Con tutte le condizioni previste, il settore può garantire una perdita inferiore al 0.3% dall'aria di scarico all'aria esterna.

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