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Monoblocco e testata

Il monoblocco e la testata sono uno dei componenti principali del motore. Sono solitamente realizzati in ghisa ad alta resistenza o in lega di alluminio per racchiudere e sostenere le parti di lavoro del motore.
Il monoblocco è la parte principale del motore ed è fissato alla parte inferiore del motore. Di solito è costituito da più cilindri, ciascuno dei quali ospita un pistone. Sul corpo del cilindro sono presenti una parete del cilindro e una sede del cilindro, la parete del cilindro è la superficie interna del movimento del pistone, e la sede del cilindro è collegata al corpo del cilindro e coopera con la testa del cilindro per formare una camera del cilindro.

La testata del motore si trova sulla parte superiore del monoblocco e viene utilizzata per chiudere la cavità del cilindro e fissare l'albero a camme, la valvola di aspirazione, la valvola di scarico e altri componenti. Generalmente comprende camera a gas, camera di combustione, scanalatura per paraolio e altre strutture. La testata è collegata al corpo del cilindro mediante bulloni per garantire la tenuta e la resistenza meccanica.

La qualità di progettazione e di fabbricazione del monoblocco e della testata influisce direttamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore. Ecco perché è importante ispezionare e mantenere regolarmente il blocco motore e le teste per mantenerli intatti e funzionare correttamente

Le funzioni principali del monoblocco e della testata sono le seguenti:
1. Cavità chiusa del cilindro: La combinazione del monoblocco e della testata può chiudere la cavità del cilindro per garantire il normale funzionamento del gas ad alta pressione sotto la spinta del pistone.
2. Supporto albero a camme: L'albero a camme è montato sulla testata per controllare l'apertura e la chiusura della valvola dell'aria per realizzare il normale funzionamento di aspirazione e scarico.
3. Dissipazione del calore e tenuta: Il monoblocco e la testata sono solitamente dotati di alette di dissipazione del calore e scanalature di tenuta per dissipare il calore e garantire la tenuta per evitare perdite di liquido di raffreddamento e olio motore.

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