1.Um Mastro confiáVel
O impacto e vibraçãO do mastro de elevaçãO sãO reduzidos significativamente usando dispositivo tampãO.AtravéS da anáLise de elemento finito e otimizando os parâMetros estruturais, a aceleraçãO de vibraçãO éReduzida em 40%.
2.Mais conhecimentos cientíFicos e design ecolóGico
Equipado com motor de alta qualidade, a emissãO atende a úLtima uniãO CE e a EPA a regulamentaçãO ambiental.O uso de equipamento de isolamento de amianto nãO éMuito eficaz para reduzir o ruíDo.
O design inovador e configuraçãO optimizada do sistema de elevaçãO melhorar a visibilidade do operador grandemente, e fornecer uma Focagem clara e acessíVel de visãO para garantir a segurançA e a EficiêNcia da operaçãO.
3.Mais poderoso
Adoptar os atuadores eléTricos e internacional faz com que a direcçãO do veíCulo mais estáVel e potêNcia de saíDa mais forte!
1 | NOELIFT | ||||||
2 | Modelo | Unidade | FD30/FG(L)30 | FD35/FG(L)35 | FD40/FG(L)40 | FD50 | |
3 | Tipo de energia | Motores DIESEL | Motores DIESEL | Motores DIESEL | Motores DIESEL | ||
4 | Capacidade nominal | Kg | 3000 | 3500 | 4000 | 5000 | |
5 | Altura de elevaçãO máXima | Mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
6 | Centro de Carga | Mm | 500 | 500 | 500 | 500 | |
7 | Altura da extensãO do mastro | Mm | 4262 | 4262 | 4275 | 4280 | |
8 | Max a altura de elevaçãO dos garfos | Mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
9 | Altura fechada do mastro | Mm | 2065 | 2180 | 2150 | 2330 | |
10 | Altura de elevaçãO livre | Mm | 160 | 170 | 150 | 150 | |
12 | Comprimento Total (Sem forquilha) | Mm | 2682 | 2693 | 2895 | 3105 | |
13 | Largura total | Mm | 1225 | 1225 | 1410 | 1480 | |
14 | Consola dianteira | Mm | 479 | 498 | 500 | 565 | |
15 | Traseira em consola | Mm | 495 | 495 | 495 | 540 | |
16 | A base da roda | Mm | 1700 | 1700 | 1900 | 2000 | |
17 | A altura do pino de traçãO | Mm | 310 | 310 | 330 | 350 | |
18 | Min.DistâNcia ao solo | Mm | 135 | 135 | 130 | 160 | |
19 | Tamanho dos garfos | Mm | 1070x125x45 | 1070x125x50 | 1070x130x50 | 1070x150x50 | |
20 | A distâNcia entre os garfos | Mm | 1060/250 | 1060/250 | 1290/260 | 1370/300 | |
21 | N.O da bitola dianteira/traseira) | Mm | 1000/970 | 1000/970 | 1160/1065 | 1180/1190 | |
22 | Min.Raio de viragem(fora) | Mm | 2400 | 2420 | 2700 | 2780 | |
23 | Min.Raio de viragem(interior) | Mm | 200 | 200 | 230 | 270 | |
24 | Min.Corredor de interseçãO | Mm | 2380 | 2400 | 2685 | 3365 | |
26 | Velocidade | Travel (plena Carga/sem carga) | Km/h | 18/19 | 19/19 | 18/19 | 18/19 |
27 | Levantando(plena Carga/sem carga) | Mm/s | 440/480 | 330/370 | 350/380 | 400/450 | |
28 | Baixar(plena Carga/sem carga) | Mm/s | 450/500 | 350/400 | 350/400 | 350/400 | |
29 | Max.Grau capacidade(com/sem carga) | % | 20/20 | 15/20 | 15/18 | 18/20 | |
30 | Peso Total | Kg | 4270 | 4700 | 5310 | 6400 | |
31 | DistribuiçãO de peso a plena carga(dianteira/traseira) | Kg | 6543/727 | 7380/820 | 8380/930 | 9540/1360 | |
32 | DistribuiçãO de Peso de carga serolóGica(dianteira/traseira) | Kg | 1708/2560 | 1880/2820 | 2120/3190 | 2630/3770 |