China Top Factory Auto Parts Oxygen Sensor Fit for Celesta Morden Freddy Reina1.4L Elantra 1.6 OEM: 39210 -2b100
Model No.
39210-2B100
Il rumore del motore
Il rumore aerodinamico
Automobile Chassis Noise
Trasmissione del rumore
Componente
Tubo di scarico
main Market
Medio Oriente
Pacchetto di Trasporto
Box
Specifiche
Long 41cm Heavy: 77g
Marchio
MIKEY
Origine
China
Capacità di Produzione
40000
Prezzo di riferimento
$ 76.50 - 103.50
Descrizione
Descrizione del Prodotto
Sensori di ossigeno, OE:39210-2B100
Prodotti OEM:39210-2B100
Una gamma di prodotti: 89465-0D230, 89465-0D220, 89467-12210, 89465-20810, 89465-0D170, 89465-59035, 89465-09420, 89465-52050, 89465-68070, 89465-68090, 89465-68090, 89465-68040, 89465-0M010, 89465-68030
Modello applicabile: VVT moderno
L'ECU valuta il rapporto aria/carburante basso o alto in base alla differenza di forza elettromotrice dal sensore di ossigeno e controlla di conseguenza la durata dell'iniezione del carburante. Tuttavia, se la forza elettromotrice dell'uscita è anomala a causa dell'anomalia della sonda Lambda, il calcolatore (ECU) non è in grado di controllare con precisione il rapporto aria-carburante. Pertanto, il sensore ossigeno può anche compensare l'errore di rapporto aria-carburante causato dall'usura di altre parti del sistema meccanico e dell'impianto EFI. Si può dire che è l'unico sensore intelligente nel sistema EFI.
La funzione della sonda è quella di determinare se vi è un eccesso di ossigeno nello scarico del motore dopo la combustione, cioè il contenuto di ossigeno, E convertire il contenuto di ossigeno in segnale di tensione da trasmettere al calcolatore motore, in modo che il motore possa ottenere un controllo a circuito chiuso con un fattore d'aria in eccesso come obiettivo; per garantire che il convertitore catalitico ternario possa controllare gli idrocarburi (HC), il monossido di carbonio (CO) e gli ossidi di azoto nello scarico. (NOX) tutti e tre gli inquinanti hanno la massima efficienza di conversione e la trasformazione e la depurazione degli inquinanti sono effettuate in misura massima.
Prodotti OEM:39210-2B100
Una gamma di prodotti: 89465-0D230, 89465-0D220, 89467-12210, 89465-20810, 89465-0D170, 89465-59035, 89465-09420, 89465-52050, 89465-68070, 89465-68090, 89465-68090, 89465-68040, 89465-0M010, 89465-68030
Modello applicabile: VVT moderno
L'ECU valuta il rapporto aria/carburante basso o alto in base alla differenza di forza elettromotrice dal sensore di ossigeno e controlla di conseguenza la durata dell'iniezione del carburante. Tuttavia, se la forza elettromotrice dell'uscita è anomala a causa dell'anomalia della sonda Lambda, il calcolatore (ECU) non è in grado di controllare con precisione il rapporto aria-carburante. Pertanto, il sensore ossigeno può anche compensare l'errore di rapporto aria-carburante causato dall'usura di altre parti del sistema meccanico e dell'impianto EFI. Si può dire che è l'unico sensore intelligente nel sistema EFI.
La funzione della sonda è quella di determinare se vi è un eccesso di ossigeno nello scarico del motore dopo la combustione, cioè il contenuto di ossigeno, E convertire il contenuto di ossigeno in segnale di tensione da trasmettere al calcolatore motore, in modo che il motore possa ottenere un controllo a circuito chiuso con un fattore d'aria in eccesso come obiettivo; per garantire che il convertitore catalitico ternario possa controllare gli idrocarburi (HC), il monossido di carbonio (CO) e gli ossidi di azoto nello scarico. (NOX) tutti e tre gli inquinanti hanno la massima efficienza di conversione e la trasformazione e la depurazione degli inquinanti sono effettuate in misura massima.
Impianto di Scarico
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Polvere di Gliclazide intermedia farmaceutica CAS 21187 -98-4 Gliclazide dalla fabbrica cinese
Prezzo di fabbrica sale disodico di citidina 5'-monofosfato CAS 6757 -06-8
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DIN 316L 24" tappo per tubi senza saldatura Sch40 Sch80 en 10253 -1316 Tappo raccordo tubo in acciaio inox
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