Original Piezo Injector 295700 -0560 für Toyota 23670-0e020

Modell Nr.
295700-0560
Zylinder
Mehrzylindrige
Kraftstoff-Retter-Typ
Festbrennstoff Catalyst und Luftbelüftung
Vergaser Typ
Horizontal Tiefgang
Verpackung
Dieselteile
Anwendung
Common Rail System
Modell-Nr.
Common-Rail-Einspritzventil
Garantie
180 Tage
oe-Nummer
Common-Rail-Einspritzventil 095000-5340
Gewicht
0,6
Transportpaket
Standard Packing, Other Packing as Request
Spezifikation
SGS
Warenzeichen
lutong
Herkunft
China
HS-Code
84099199
Referenzpreis
$ 64.80 - 72.00
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Produktbeschreibung

Original Piezo Injektor 295700-0560 für TOYOTA 2GD-FTV 2,4L 23670-0E020  
 Tina Chen - Bombas de Inyeccion Diesel

tina bei china-lutong dot net
 
 
Wie funktioniert ein Common Rail Injektor?
Im Common-Rail-System wird der Kraftstoff von einem Hochdruckspeicher, der so genannten Rail, an die Einspritzventile verteilt. Die Schiene wird von einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe gespeist. Der Druck in der Schiene sowie Start und Ende des Signals, das den Einspritzventil für jeden Zylinder aktiviert, werden elektronisch gesteuert.

Diesel-Düse Herstellung -China Lutong Teil Werk
 
Einführung Der Einspritzdüsen Für Dieselkraftstoffe  
Die Konstruktion der  Einspritzdüse für Dieselkraftstoffe  ist entscheidend für die Leistung und die Emissionen moderner  Dieselmotoren . Einige der wichtigsten  Designparameter für die Einspritzdüsen  umfassen Details zum Einspritzdüsensitz, zum Einspritzdüsenbeutel sowie zur Größe und Form der Düsenöffnung. Diese Eigenschaften beeinflussen nicht nur die Verbrennungseigenschaften des Dieselmotors, sondern sie können auch die Stabilität der Emissionen und die Leistung über die Lebensdauer des Motors sowie die mechanische Haltbarkeit des Einspritzventils beeinflussen.
Alle Düsen müssen einen Kraftstoffnebel erzeugen, der die Anforderungen der Leistungs- und Emissionsziele des Marktes, für den der Motor produziert wird, erfüllt, unabhängig von der Auslegung des Kraftstoffsystems (d. h. unabhängig von der  Kraftstoffanlage  ist die Common Rail, Einheit Injektor, Aggregatpumpe oder Pumpleitung-Düsentyp). Zusätzlich können spezifische Anforderungen an Einspritzdüsen auch vom Typ des Kraftstoffsystems abhängen:
•       Common Rail-Nozzle  arbeitet unter anspruchsvolleren tribologischen Bedingungen und muss besser ausgelegt sein, um Leckagen zu verhindern.
•       die pulsierenden Bedingungen für Einspritzdüsen/Pumpen der Einheit stellen höhere Anforderungen an die Ermüdungsfestigkeit.
•       das Pumpen-Leitungsdüsen-hydraulische Totvolumen muss minimiert werden.

Injektor Reparatur ist für Spezialisten:
Die Reparatur von Common Rail Injektoren ist ausschließlich spezialisierten Werkstätten mit entsprechender technischer Ausstattung vorbehalten. Dies sind in der Regel Bos-ch Diesel Center, die Pumpenprüfstand EPS 815 und Messgeräte für die Prüfung von Common Rail Injektoren sowie die notwendigen Werkzeuge in ihren Beständen auflisten.

Werkstätten, in denen keine Ausrüstung oder geschultes Personal vorhanden ist, sollten niemals versuchen, Common Rail-Injektoren zur Wiederverwendung selbst zu reparieren. Denn ungetestete Einspritzventile können schwere Schäden an Motoren verursachen. Die drei Reparaturstufen bieten nicht nur Dieseldienstleistungen faszinierende Möglichkeiten, ihre Werkstätten zu erweitern. Durch die Zusammenarbeit mit Spezialisten in ihrer Umgebung können allgemeine Service-Garagen Autofahrern auch modernste Diesel-Reparaturdienste anbieten.

Diesel Works ist sehr stolz darauf, alle 3 Reparaturstufen für Ihre Common Rail Injektoren anbieten zu können.
Einspritzventil der Common-Rail-Einheit 1392052
Einspritzventil der Common-Rail-Einheit 1445941
Einspritzventil der Common-Rail-Einheit 1826007
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Einspritzventil der Common-Rail-Einheit 0 414 401 105
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Einspritzventil der Common-Rail-Einheit 0 414 491 103
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Einspritzventil der Common-Rail-Einheit 0 414 693 001
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Einspritzventil der Common-Rail-Einheit 0211-1246
02111246
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