1.update nieuw model hydrauliek systeem
2.nieuwe versnellingsbaktransschakeling
3.ophangingssysteem met nieuw ontwerp
1.hangende koppeling, rempedaal, shuttle-schakeling en bediening van de vierwielaandrijving centraliseren het nieuwe instrumentenpaneel voor een comfortabelere bediening;
Gebruik het bedieningspaneel aan de zijkant, verandering van het toerental van de linker aftakas, hydraulische hefinrichting aan de rechterkant;
Nieuw ontwikkelde hoes uit de „Tiger Creep”-serie; upgrade de motorkapvergrendeling voor gemakkelijker openen;
2.grote hoekbesturing, kleinere draaicirkel, flexibeler draaien;
Upgrade het beroemde schokabsorptiemechanisme en de nieuwe schokabsorberende vloermat, het schokabsorptie-effect is goed, en de rijvaardigheid is comfortabeler; verbeterde achtervering; versterking van de hefarm; versterking van de hefstang;
3.onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling om de 8F+8R high-sterkteaandrijflijn te upgraden, onafhankelijk ontwerp en ontwikkeling van twee grote dozen. 1, 2 versnellingen en hoge en lage versnellingen zijn opgewaardeerd tot schakelen met schakelmof, de versnellingsmodules zijn allemaal vergroot en verbeterd, één as is verdikt.
| Huaxia/504A-tractorparameters | |
| Specificatie | |
| Model | Huaxia-504A |
| Rijweg | 4*4 |
| Afmetingen | 3550 mm*1450 mm*2150 mm |
| Wielbasis | 1970 mm |
| Spoorbreedte | 1000,1100,1200-960-1300 |
| Minimale afstand tot de grond | 350 mm |
| Tarragewicht | 1650 kg |
| Standaardgewichten (F/R) | 46 kg |
| Tandwielen (vooruit/achteruit/crowling) | 8/2/0 |
| Modus hoofdversnellingsbak | 4+1/2/0 |
| Verbindingsweg van motor en koppeling | directe koppeling |
| Startmodus | elektrische startsaar |
| Vermogen | ≥31,28 kW |
| Max. Rijvermogen | ≥10,51 kN |
| Motorvorming | inline 4-takt, hydraulische koeling |
| Motortype | 4TE50 |
| Cilindernummers | 4 |
| Cilinderdiameter en stoke | 96 × 105 mm |
| Nominaal vermogen | 36,8 kW |
| Nominaal toerental | 2400 tpm |
| Motorcertificaat | CN FC G3 0407 03 0001 |
| Modus luchtfilter | oliebad |
| Model luchtfilter | HX300 |
| Startmotormodel | QDJ142 |
| Koelweg | koeling van de koelvloeistof |
| Uitlaatmaat | Φ122×450 mm |
| Uitlaatgewicht | 4,5kg |
| Model met veiligheidsgordel | FS2001 |
| Certificaat veiligheidsgordel | QA16542LV6801 |
| Model met brandstoftank | TB404.50GA.012 |
| Inhoud brandstoftank | 44.5 |
| Transmissiemodus | ( 4+1 ) ×2 rijen |
| Schakelmodus hoofdversnellingsbak | slipwiel + schakelmof |
| Schakelmodus van de hulpversnellingsbak | sliptandwiel |
| Serienummer hoofdtandwielkast | TE250.361F.1-01a |
| Serienummer hoofdtandwielkast achter | TE300.371.1-01a |
| Bandenmaat | 7.50-16/11.2-28 |
| Bandenspanning | 120-150/120-150;150-180/150-180kPa |
Voordelen van containertransport:
1. Mechanisch laden en lossen in plaats van mankracht kan arbeid besparen;
2. Het kan de laad- en loswerkzaamheden verminderen, de laad- en losduur verkorten, de transportefficiency verbeteren en de snelheid van de omzet en de transportsnelheid van transportwerktuigen versnellen;
3. Ervoor te zorgen dat de goederen in goede staat verkeren, de kwaliteit van de vracht te verbeteren en de schade en het tekort aan goederen te verminderen;
4. Het besparen van verpakkingsmaterialen en -kosten en het verlagen van de transportkosten;
5. Het kan in de open lucht worden gestapeld om de omvang van het magazijn te besparen en de benuttingsgraad van het magazijn te verbeteren;
6. Het is mogelijk het intermodale vervoer tussen de verschillende vervoerstakken effectiever uit te voeren.