Wat is de Marine Steel Plate
De staalplaat van de scheepsbouw verwijst naar warmgewalst staal voor de productie van scheepsconstructies die zijn geproduceerd in overeenstemming met de eisen van de bouwmaatschappij. Moderne scheepsbouwplaten hebben veel hogere treksterkte dan hun voorgangers, waardoor ze veel beter geschikt zijn voor de efficiënte bouw van grote containerschepen.
De kwaliteit van scheepsbouwstaal heeft een zeer grote invloed op de kwaliteit, de efficiëntie en de kosten van schepen die uit dat staal zijn gebouwd. Veel staalproducenten hebben een systeem opgezet om brede en lange platen aan de scheepsbouwindustrie te leveren.
Classificatie van staal voor de scheepvaart
Het standaardstaal van de Chinese Classification Society is verdeeld in vier kwaliteitsklassen: A, B, C en D, namelijk CCSA, CCSB, CCSC EN CCSD. Het hoogvast constructiestaal dat wordt gereguleerd door de China Classification Society bestaat uit drie sterktes en vier kwaliteitsklassen.
De gangbare kwaliteiten zijn A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, en EH32/36/40, die van verschillende sterkte uitvarieerden. De platen die gewoonlijk worden gebruikt voor de vervaardiging van scheepsrompen, schotten, bovendekken en luikdeksels voor tankers, bulkschepen, containerschepen en LNG-dragers.
Voor de hoogstevigheid-scheepsbouwplaten zoals AH36, DH36, EH36-stalen platen zijn ze veel gebruikt in gebieden met hoge spanningen van schepen, vergeleken met algemeen sterktestaal, bieden ze dezelfde sterkte met de kleinere dikte.
Normen voor staalplaten voor schepen uit verschillende landen
Scheepsbouw staalplaten worden geproduceerd volgens de classificatiemaatschappij, verschillende landen refereren aan offshore en marine staal in verschillende classificatiemaatschappijen. Voornamelijk als volgt:
ABS (Amerikaans bureau voor de scheepvaart)
BV (Bureau Veritas)
CCS (China Classification Society)
DNV (Det Norske Veritas)
GL (Germanischer Lloyd)
HR (Hellenic Register of Shipping)
KR (Koreaans register van verzending)
LR (Lloyd's Register of Shipping)
NK (Nippon Kaiji Kyokai)
RINA (regio Italiano Navale)
RS (India Register of Shipping
Standaard | CCS,ABS,GL,BV,DNV,NK,LR,KR,RINA |
Kwaliteit |
A/B/D/E,A32/D32/E32/F32,A36/D36/E36/F36,A40/D40/E40/F40,A131A/B/D/E/
AH32/DH32/EH32/AH36/DH36/EH36/AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460,NVA500/D500/E500,NVA550/D550/E550…. |
Dikte | 2-300 mm (2-100 mm gewoonlijk gebruikt) |
Breedte | 1000 mm (1000 mm gewoonlijk gebruikt) |
Lengte | 1000-12000mm of als uw verzoek |
Oppervlak | Reinigen, afwerken, stralen en lakken volgens de eisen van de klant |
Proces |
Warmgewalst, gecontroleerd walsen, normaliseren, ontgloeien, temperen, AFDRENKEN, N+T, Q+T,
en andere leveringsstatussen zijn beschikbaar als dat nodig is |
Certificaat | API,ISO,SGS,BV,CE , ETC. |
Kwaliteit |
MTC zal van goederen worden voorzien, inspectie van het derde deel is acceptabel, bijvoorbeeld BV,
SGS. |
Pakket | Standaard export zeewaardig pakket, pak voor alle soorten transport, of zoals vereist. |
Containergrootte | 20 ft GP: 5898 mm (lengte) x 2352 mm (breedte) x 2393 mm (hoog) |
40 ft GP: 12032 mm (lengte) x 2352 mm (breedte) x 2393 mm (hoog) | |
Handelstermijn | Ex-werk, FOB, CNF, CFR, CIF, enz. |
Toepassing | Wordt veel gebruikt in een verscheidenheid aan bouwkundige en technische structuren, zoals als |
1.) metalen constructies zoals gebouwen, bruggen, schepen; | |
2.) transmissietoren , reactietoren ; | |
3.) het hijsen van transportmachines ; | |
4.) industriële oven; ketels | |
5.) containerframe , opslaggoederen , enz. |
Chemische samenstelling en mechanische eigenschappen van staalplaat voor schepen | ||||||
Kwaliteit | C | SI | MN | P | S | Als |
A | ≤0.21 | ≤0.50 | ≥2,5 °C. | ≤0.035 | ≤0.035 | |
B | ≤0.21 | ≤0.35 | 0.8-1.2 | ≤0.035 | ≤0.035 | |
D | ≤0.21 | ≤0.35 | 0.6-1.2 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
E | ≤0.18 | ≤0.35 | 0.7-1.2 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
AH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
DH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
EH32 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
AH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
DH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
EH36 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
AH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
DH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
EH40 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
Kwaliteit |
Opbrengst
Sterkte MPA |
Treksterkte
Sterkte MPA |
Verlenging
% |
Test
temperatuur °C |
V ballistisch werk | |||||
Dikte mm | ||||||||||
≤50 | > 50-70 | > 70-100 | ||||||||
L | T | L | T | L | T | |||||
A | ≥235 | 400-520 | ≥22 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 | ||
B | ≥235 | 400-520 | ≥22 | 0 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
D | ≥235 | 400-520 | ≥22 | -20 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
E | ≥235 | 400-520 | ≥22 | -40 | 27 | 20 | 34 | 24 | 41 | 27 |
AH32 | ≥315 | 440-570 | ≥22 | 0 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
DH32 | ≥315 | 440-570 | ≥22 | -20 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
EH32 | ≥315 | 440-570 | ≥22 | -40 | 31 | 22 | 38 | 26 | 46 | 31 |
AH36 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | 0 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
DH36 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | -20 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
EH36 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | -40 | 34 | 24 | 41 | 27 | 50 | 34 |
AH40 | ≥390 | 510-660 | ≥20 | 0 | 41 | 27 | ||||
DH40 | ≥390 | 510-660 | ≥20 | -20 | 41 | 27 | ||||
EH40 | ≥390 | 510-660 | ≥20 | -40 | 41 | 27 |
Verpakkingsgegevens:
Exporteer standaardpakket,gebundeld of vereist.
De binnenmaat van de container is lager dan:
20ft GP: 5,8 m (lengte) x 2,13 m (breedte) x 2,18 m (hoog)
40ft GP: 11,8 m (lengte) x 2,13 m (breedte) x 2,18 m (hoog)
40ft HG: 11,8m(lengte) x 2,13m(breedte) x 2,72m(hoog)