1,o layout geral e a distribuição de carga do eixo são mais razoável para atingir uma melhor estabilidade de viagem e o
Velocidade de deslocação máxima é de 40km/h para conseguir a velocidade de transferência do site.
2,o sistema hidráulico líder no mercado interno a tecnologia de distribuição de recursos de economia de energia e eficiência energética.
3,a maior força de breakout na extremidade de carga está liderando o setor por 15%~20% em comparação com modelos similares.
4,a estrutura avançada e pontos da dobradiça no final de escavação e o maior ângulo de rotação da caçamba
Garantir uma forte capacidade de retenção do solo.
| Categoria | O ponto | Unidade | O parâmetro | |
| Dimensões do contorno | Tamanho do contorno | Mm | 18090×3000×4000 | |
| (Lengthch × largura × altura) | ||||
| A base da roda | Mm | 1650+2180+1650+2580+1650+1650 | ||
| Via(Dianteira/Traseira) | Mm | 2590/2590 | ||
| Parte Dianteira / Traseira em consola | Mm | 2795/2060 | ||
| Extensão traseira / dianteira | Mm | 1875/0 | ||
| Peso | Peso morto de toda a grua na configuração de viagem | |||
| Kg | 84000 | |||
| 1ª, 2ª e 3ª-eixo | Kg | 12000 | ||
| Carga por eixo | 4ª, 5ª, 6ª e 7ª-eixo | Kg | 12000 | |
| Modelo | OM502LA.E3B/2 | |||
| Potência nominal | Kw/(r/min) | 442.6/1800 | ||
| Motor do chassi | Potência útil máxima | Kw/(r/min) | 440/1800 | |
| Binário máx. | N.m/(r/min) | 2800/1300 | ||
| Velocidade de rodagem máx. | Km/h | ≥76 | ||
| Desempenho de viagem | A velocidade de deslocação | Min. A velocidade de deslocamento fixo | Km/h | ≤2 |
| Diâmetro de viragem mínimo | M | ≤24 | ||
| Min. distância ao solo | Mm | 280 | ||
| Ângulo de ataque | ° | 16 | ||
| Ângulo de saída | ° | 17 | ||
| Distância de travagem (a 30 km/h ) | M | ≤10 | ||
| Capacidade de grau máx. | % | ≥42 | ||
| O consumo de óleo por 100km | L | 105 | ||