| Geral | |
| Formem pellets de resina | |
| Agente condutor de enchimento | |
| Com boa condutividade elétrica , fluxo médio térmico | |
| Utilização peças industriais automóvel eléctrico | |
| Método de teste do valor nominal físico | |
| Densidade/densidade específica 1.03 g/cm³ ASTM D792 | |
| Encolhimento da moldagem , vazão (3.2 mm) 1.2 - 1.4 % ASTM D955 | |
| Método de teste do valor nominal mecânico | |
| Resistência à tensão de 25.0 MPa ASTM D638 | |
| Alongamento à tracção , ruptura 4.0% ASTM D638 | |
| Módulo flexural de 1230 MPa ASTM D790 | |
| Resistência flexural 41.0 MPa ASTM D790 | |
| Impacto de Izod entalhado (23 ° C) 130 J/m ASTM D256 | |
| Método de teste do valor nominal térmico | |
| Temperatura de deflexão sob carga , não alimada (1.8 MPa; 4 mm) | 65.0 ° C ASTM D648 |
| Método de teste do valor nominal eléctrico | |
| Resistência à superfície 1,0E e 1,0E mais 5 ohms ASTM D257 | |
| Valor nominal de processamento | |
| Temperatura de secagem < injecção > 80 ° C | |
| Tempo de secagem < injecção > 2.0 - 4.0 h. | |
| Temperatura traseira < injecção > 185 - 190 ° C | |
| Temperatura intermédia < injecção > 190 - 195 ° C | |
| Temperatura dianteira < injecção > 195 - 210 ° C | |
| Temperatura do bico < injeção > 210 - 220 ° C | |
| Temperatura de processamento , derreter < injecção > 190 - 220 ° C | |
| Temperatura do Molde < injeção > 60 - 90 ° C | |