Uma verdadeira unidade Orbitrol de Direção Ospc 101s para o Trator

N ° de Modelo.
101S
qualidade
alta qualidade
Pacote de Transporte
Carton
Marca Registrada
HANJIU
Origem
China
Capacidade de Produção
100000/PCS
Preço de referência
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Descrição de Produto

Uma verdadeira unidade Orbitrol de Direção OSPC 101S para o Trator

Unidade de Direção Hidráulica 10 series é parte integrante da unidade de direção hidráulica, o corpo da válvula da válvula rotativa é uma estrutura integral, então a unidade de direção pode integrar com a válvula de cartucho, tais como a válvula de controle de pressão do sistema integral.
Unidade de Direção Hidráulica 10 series é amplamente utilizado no sistema de controle de direção de diferentes tipos de veículos de engenharia, tais como o sistema de direção de muitos tipos de máquinas móveis industriais e agrícolas carro, carregador de rolos de estrada, trator, colheitadeira, e o navio leme etc a unidade de direção pode controlar o cilindro de direção com resistência maior vigor introduzindo pequenas vigor; é mais fácil, flexível e fiável; a válvula de retenção integral pode impedir que o óleo da pressão do sistema anti-vibração, e evitar a partir de "hit" durante a operação da direção da válvula de controle de pressão integral; pode controlar a pressão de operação e o choque de pressão do sistema de direção. Genuine Ospc Orbitrol Steering Unit 101s for Tractor Genuine Ospc Orbitrol Steering Unit 101s for Tractor Genuine Ospc Orbitrol Steering Unit 101s for Tractor Genuine Ospc Orbitrol Steering Unit 101s for Tractor



Detalhes do produto:

 

101s/ou para sistemas hidráulicos quando o óleo é fornecido por uma bomba de deslocamento fixo. A gama é amplo e flexível, caracterizado por: • baixo torque de esterçamento, 0,5 Nm e 1,8 Nm em situações de direção normal • Baixo nível de ruído e uma vasta gama de controlo • Uma ou várias funções da válvula de alívio de pressão, choque, sucção e/ou na conexão da bomba deve existir • as roscas da porta conforme necessário para DIN ISO, SAE ou JIS normas.

101S está disponível nas versões "reacção de Centro Aberto" ou "Centro Aberto" de reação não (ou ou NO) e com deslocamentos de 40 a 500 cm3/REV 101s também está disponível em um "não" de reação de Centro Fechado (NC). As unidades de direção NC são para sistemas de pressão constante com o fluxo da bomba variável. Na posição neutra, a unidade NC corta o fluxo de óleo entre a bomba e o tanque. Estão disponíveis unidades NC com deslocamentos de 50 para 400 cm3/REV




 

Especificações:

 

 

Parâmetros Series
101S-*-***-**-*
Código de função 1,2,4 1,4
Deslocamento (mL/r) 50 63 80 100 125 160 200 250 280 315 400
Taxa de Fluxo (l/min) 5 6 8 10 12.5 16 20 25 28 32 40
Max.Pressão de entrada (MPA) 17.5
Os ajustes de pressão da válvula de alívio (MPa) 06,07,08,10,12,14,15,16,17.5
Os ajustes de pressão da válvula de choque (MPa) 12,13,14,16,18,20,21,22,23.5
Max.cont.pressão de retorno 2.5
Peso (kg) 5.75 5.81 5,89 5.96 6.1 6.3 6.5 6.73 6,91 7.1 7.5
A dimensão L (mm) 130 132 134 137 140 145 150 156 161 166 176
 

 





 

A aplicação do produto:

 

01S da unidade de direção hidráulica é amplamente utilizado no sistema de controle de direção, tais como o sistema de direção de muitos tipos de produtos industriais e agrícolas máquinas móveis, Carro,loader,roadroller,trator,comebine colhedora...

 






 

As causas comuns de falha e resolução de problemas:

 

Problema Causas Solução de problemas
Vazamento de óleo na superfície da junta entre a tampa traseira da unidade de direção, o estator e o corpo da válvula Tampa traseira o afrouxamento do parafuso do estator (ou força irregular), ou os anéis de vedação danificados Aperte uniformemente os parafusos, substitua a vedação
Vazamento de óleo no eixo da direção Desgaste excessivo ou danos ao anel de vedação no eixo da unidade de direção Substitua a junta nova
Sente luz quando rodar o volante lentamente, sente pesada quando rodar o volante mais rapidamente Alimentação insuficiente de óleo da bomba de óleo para a unidade de direção Verificar se a bomba de óleo está a funcionar correctamente (incluindo a nível do líquido, a eficiência da bomba de óleo, suavidade de gasodutos, etc)
Há espuma no óleo, som irregular, as voltas do volante e o cilindro não mover Existe ar no sistema de direção

Eliminar o ar no sistema,

Verificar a estanqueidade do tubo de sucção ou não, ou se o bico de retorno está abaixo do nível de líquido

Direção pesada continua a ocorrer O óleo no tanque estiver abaixo da posição especificada Adicione óleo à altura prescrita
A viscosidade do óleo é alta demais Utilizar óleo conforme necessário
As rodas de direção rápida e lenta são ambos os veículos pesados, e não há pressão no volante Válvula de Retenção do P e T falhar

Verifique a esfera.

Se a esfera de aço está ausente, insira a esfera de aço;

Se a bola fica preso sujo, ele deve ser limpo;

Em ambos os casos, é necessário verificar a eficácia da recuperação de fitas de vedação.

Sem carga ou com carga leve a luz liga, aumente a carga voltas para veículos pesados Válvula de alívio de pressão do sistema inferior ao valor requerido Ajuste a pressão da válvula de alívio para o valor especificado (mas não mais do que 16 MPa)
A válvula de alívio está preso por sujeira ou falha da mola,ou vedação danificada Limpe a válvula de alívio (verificar a eficácia da fita de vedação), ou substituir a mola ou anel de vedação
Volante de direcção não pode ser automaticamente centralizada Mola quebrada ou deformação Substitua com a nova mola
O volante gira ou se inclina para a esquerda e para a direita automaticamente O rotor e o eixo de articulação estão na posição errada

Parar imediatamente!

Alinhe o rotor e eixo de articulação

Não é possível chegar a uma posição final Válvula de alívio de baixa pressão Adequadamente aumente a pressão da válvula de segurança (é melhor ajuste com um manómetro de pressão)

Depois de ligar para o final, o volante ainda pode ser facilmente ligado

Baixa pressão sobre as válvulas de impacto Aumento da pressão das válvulas de choque adequadamente (é melhor ajuste com um manómetro de pressão)
Quando a máquina está desligada, rode o volante do motor, não se move A folga radial ou folga axial é muito grande entre o estator e radial Substitua o rotor e estator
Óleo de viscosidade baixa Mudar o óleo
Acção lenta do cilindro As válvulas de impacto (bola capturadas pelos sujos ou falha da mola ou danos na vedação) Limpe as válvulas de impacto, substitua a mola ou a vedação
Pressão do sistema de direção não pode ser ajustado Mola quebrada Substitua a mola
Estanqueidade da válvula de segurança não é alta qualidade Peças de substituição
Bloqueio do carretel Retirar, verificar e remodelar
Má acção do carretel Verifique se o carretel está bloqueada
Primavera dobrados ou demasiado baixo Substitua a mola
O óleo não está limpo e o orifício do carretel é bloqueado Substitua o óleo limpo e limpar os orifícios do carretel


 

Peças de Trator

GOUV.NE, 2023