Topower Beadlocks de caucho de buena calidad para la mejora de la rotura de los vehículos SUV y Control de dirección

     Goma beadlocks de buena calidad para la mejora de la rotura de los vehículos SUV y control de dirección


 

¿Por qué usar BEADLOCK ?
Las ruedas estándar dependen de la presión de aire para empujar el talón del neumático con firmeza contra la llanta con el fin de mantener la fuga de aire
El neumático, y para mantener la rotación de neumáticos en sincronía con la rueda. Mientras la llanta y neumático se mueven juntos sin
El deslizamiento, todo está bien. En el uso normal, este es un perfecto acuerdo. Las presiones de aire de los neumáticos son lo suficientemente elevadas que
Incluso el rendimiento de conducir en forma de manejo agresivo, aceleración y deceleración no suelen permitir
La rueda para deslizarse sobre el neumático, por no hablar de pop el cordón de la llanta. Aplicaciones off-road es una historia muy diferente, sin embargo. Con el fin de obtener una mejor tracción en la tierra suelta, arena, a través de
Desigual las rocas, nieve u otras superficies resistentes a menudo, los controladores aéreos "abajo" de sus neumáticos. Es decir, que desinflar los neumáticos
Con el objetivo de aumentar el tamaño del parche de contacto del neumático a la superficie. Esto les permite alcanzar mucho
Una mejor tracción, y el exceso de maleabilidad de la agachada flancos del neumático son menos propensos a la punción, ya que sólo
Flex alrededor de afiladas rocas, frente al ser perforado por ellos. Otra ventaja es que puede resultar más cómodo para andar en
En un vehículo con gummybear, emitía abajo los neumáticos, como bien. Cuando la presión del aire disminuye en un neumático montado en una rueda de ordinario, el talón del neumático tiene menos presión de aire empuja
Contra la llanta. Si la presión desciende lo suficientemente baja, el cordón puede empezar a patinar en contra de la llanta, la creación de la
Peligro de que el cordón, en realidad, que sale de la llanta, y sin darse cuenta que el neumático para deslizar la rueda en su totalidad. Eso es un mal día. Aquí es donde beadlocks entran en juego. Aunque generalmente seguras al aire sus llantas de su no-beadlock
Ruedas en una medida (dependiendo del tamaño del neumático, el tipo, tamaño de la rueda, el peso del vehículo y del terreno), pero seguramente no
Recomendó al aire abajo en el nivel beadlock puede manejar. Aquellos que pretenden en la conducción en el terreno que requieran tracción serios pueden necesitar al aire sus neumáticos todo el camino hacia abajo para
Tan solo tres a seis psi, o incluso más. Si vas a hacer eso, es mejor que hacerlo con beadlocks que
Bloquear físicamente el talón del neumático en su lugar, de modo que la llanta no deslizamiento del neumático fuera de sí mismo

Topower Beadlock asegura la sujeción de los talones del neumático en el aro en baja o nula presión. Como resultado, las funciones del vehículo son realzadas por:
Aumentar la tracción
La mejora de la ruptura y el control de dirección
Mínima posibilidad de vuelco causado por el de derrocar el neumático
La prevención de otros materiales de entrar en el neumático
Topower Beadlock está diseñado con la referencia completa a RIM de la superficie. Una vez instalados los componentes, tanto aumentar y disminuir la presión del neumático será muy fácil. Topower beadlock son adecuados para todas las normas de la llanta de la industria . El interior del sistema beadlock sostiene el talón del neumático
Firmemente contra la llanta, sin romper el sello de cordón o deslizamiento durante su uso. Todas las Topower beadlocks están construidos de modo que sólo las piezas de elastómero de los beadlock están en contacto con el neumático
Cordón. A diferencia de superficie dura de plástico o metal beadlocks, esto garantiza la ausencia de daños en el cordón y facilita el alta
El rendimiento durante variando la presión de aire del neumático. Topower Beadlocks están disponibles para una amplia gama de llantas y neumáticos de 12" a 36". (El aire dentro de un neumático se aplica presión sobre los flancos del neumático. Esta presión tensa la los talones a las bridas de rueda. A baja presión, la fuerza de sujeción en los talones del neumático disminuye drásticamente, y no es suficiente para evitar que el neumático de deslizamiento en la rueda o desalojando.  

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