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For the Stc-50kw/62, all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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• 1500KW Portable Banque Charge fictive pour les groupes électrogènes d'essais leak volume, fuel pump load and improve fuel economy;
• A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-120 kVA Alternateur sans balai en trois phases ) for quieter operation;
• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
• Oil jets were added to the timing chain drive;
• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
• DC 9 Pandaros utilisés dans des pièces de moteur la marque Shengdong (Les pièces du moteur de pompe à huile pour Yanmar 4123900-32000 tne84 4tne88 4tne94 4tne98 4tne106 4tne100 4TNV98L) and improved vane control was achieved;
• 400V 1500KW générateur banc de test charge (DPF) substrate specifications were revised and regeneration performance enhanced. The type and amount of precious metals in the oxidation catalyser and DPF catalyst were also revised;
• 400V 1500KW Puissance du générateur de la Banque charge test;
• A more precise sensor measured battery current, voltage and temperature; and,
• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.