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For the Régulateur de tension SR7 SR7/2g, all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
• Oil jets were added to the timing chain drive;
• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
• 500kVA 400kw générateur diesel Cummins avec Stamford alternateur (100kvasoundproof silencieux Générateur Diesel Moteur Cummins) and improved vane control was achieved;
• 90kVA 100kVA 110kVA Lovol 120kVA Groupe électrogène Diesel(DPF) substrate specifications were revised and regeneration performance enhanced. The type and amount of precious metals in the oxidation catalyser and DPF catalyst were also revised;
• Cummins 30kw 40kw 50kw Générateur Diesel avec auvent insonorisées;
• A more precise sensor measured battery current, voltage and temperature; and,
• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.