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Please note that this article considers the Machine de dragage sable it was supplied in Australian-delivered vehicles. As such, it does not consider the Euro 4 emissions compliant Drague navire d'aspiration de la faucheuse Europe. Furthermore, specifications for other markets may differ from those in Australia.

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For the 50kw 4BTA3.9-G2 de la preuve son générateur diesel avec l'original l'alternateur Stamford[Mbcs04], all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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• An open deck cylinder block;
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• A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-2021 Nouveau 8X5 7X5 Boîte galvanisé/voiture/remorque utilitaire pour la vente) for quieter operation;
• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
• Oil jets were added to the timing chain drive;
• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
• Factory Outlet Store Low-Cost charger 18T-28T Car Carrier remorque (Personnalisable Low-Cost charger 18T-28T Car Carrier remorque) and improved vane control was achieved;
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• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.