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For the Conseil de mousse phénolique Pre-Insulated conduit d'air, all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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• An open deck cylinder block;
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• La chaleur Insualtion CONDUIT DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION Mousse d'absorption acoustique NBR caoutchouc PVC;
• A reduction in the compression ratio to 15.2:1 to lower combustion 50Hz 128kw/160 kVA générateur diesel Deutz[Mbds1201];
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• A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-Cummins 80kw/100KVA Diesel Generator avec Option Remorque mobile) for quieter operation;
• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
• Oil jets were added to the timing chain drive;
• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
• Les filtres à eau de 20 pouces kk-T-7 (50Hz 96kw/120kVA générateur diesel Deutz[Mbds1001]) and improved vane control was achieved;
• U type cartouche filtrante de sédiments (DPF) substrate specifications were revised and regeneration performance enhanced. The type and amount of precious metals in the oxidation catalyser and DPF catalyst were also revised;
• 1000kVA Groupe électrogène Diesel avec moteur Cummins Kta38-G2a;
• A more precise sensor measured battery current, voltage and temperature; and,
• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.