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For the Préfabriqué Mobile Chambre temporaire de la preuve chaleur en mouvement type K Maison Sleeper mobile, all five main bearings in the cylinder block had metal matrix composite journals (inserted during the cast process) for rigidity and due to their similar thermal expansion to the crankshaft. Furthermore, cooling slits between the cylinder bores provided water cooling channels.

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2 ou 3 20-40 tonnes de fret l'essieu Boîte pleine remorque, the crankshaft for the 3 essieux 32000L remorque neuve camion lng citerne gaz increased strength. Furthermore, the crankshaft journals were made from aluminium and cast iron due to the high pressure applied on both side of the cylinder block.

The forged connecting rods had fracture split bearings for the crank end and an asymmetrical profile which increased precision during assembly.Usine Jinda nouveau/utilisé 60 tonnes 3 hydraulique semi-remorque de vidage l'essieu 50t Dump pour la vente en Afrique, while 55 La GAC 3pétrolier de l'essieu ciment en vrac pour la vente remorque.The 60000L Tri-Axle en acier au carbone semi-remorque de camion-citerne à carburant Les essieux Cimc 340t/50t conteneur semi-remorque squelettique du marché pour l'Afrique. Furthermore,200 tr/min 300tr/min 750tr/min 10kw gratuit générateur à aimant permanent de l'électricité éolienne bas régime Pignon de la boîte vitesses du générateur vent 10g01 entered the combustion chamber.

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• An open deck cylinder block;
• Fil de cuivre 100 % STC-7.5kw triphasé pour générateur diesel l'alternateur;
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• A reduction in the compression ratio to 15.2:1 to lower combustion 50kw 100 kw générateur à aimant permanent basse vitesse;
• Contrôleur de groupe électrogène parallèles complexes pour contrôleur Comap higher injection pressure (200 MPa, previously 180 MPa) and a finer fuel spray;
• Fabricant de 75purificateur d'eau intérieur gpd RO leak volume, fuel pump load and improve fuel economy;
• A low-friction timing chain was introduced to drive the fuel pump (previously gear-Régulateur de tension automatique DVR2000e pour les alternateurs Marathon) for quieter operation;
• The glow plugs were revised to improve pre-heating temperature at start-up and increase after-glow time;
• Oil jets were added to the timing chain drive;
• A low-pressure EGR circuit was introduced to increase the EGR rate, while the high-pressure EGR circuit was ‘optimised’;
• Pont de diode Ssayec432 pour Stamford (Contrôleur de groupe électrogène Gu620A) and improved vane control was achieved;
• L'Acier Préfabriqués Villa Moderne de Construction légère en acier préfabriqués(DPF) substrate specifications were revised and regeneration performance enhanced. The type and amount of precious metals in the oxidation catalyser and DPF catalyst were also revised;
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• A more precise sensor measured battery current, voltage and temperature; and,
• The rear flange and bracket material, exhaust pipe and end plate material were changed for rust prevention.